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为什么车企宁愿新车上市后就打折,也不愿意直接定个低

文章作者:admin / 发表时间:2020-05-25 / 点击:

5月下旬,新车不少,总算为现阶段这个半死不活的汽车市场增添了一丝生机。

按照历年来看,这个时间节点应该说是上半年汽车市场的一个小高潮。但是,今年由于众所周知的原因,汽车市场也遭到了巨大打击。这种打击,是无人幸免的。区别在于,对于那些曾经躺着赚钱的品牌来说,终于意识到要认真起来了。而对那些本就在边缘挣扎的品牌而言,这样日子几乎等于在伤口上又撒了一把盐。

为了活下去,各家车企纷纷开始自救。无疑,推新是在保证“有面子”的同时还能有效刺激销量的方法。但是,根据最近部分新车的定价,我发现一个有意思的现象。

“520”当晚,东风标致正式推出了全新一代2008,燃油版车型共5款车,售价区间为10.99-14.99万。全系搭载1.2T三缸发动机加6速双离合。不知是对三缸机有抵触情绪?还是众人觉得定价也不合适,总之上市当天,全新一代2008就被网友的口水淹没了。

如果理性分析,就竞品来看,东风标致给新一代的2008定价贵不贵?不算贵,10.99万的入门价格,比起丰田奕泽、本田XR-V、别克昂科拉等竞品的入门价都要低。

为什么大家还觉得贵?一方面是来自产品力的缺陷,全系三缸机+双离合的动力组合让大家觉得这台车不值这个钱;另一方面就是东风标致品牌溢价能力的大幅下滑,再联想到往日“打骨折”都难卖的车,消费者自然而然会认为,新一代2008难免步入后尘,为啥还敢定这个价?

客观而言,结合目前东风标致乃至整个神龙汽车的经营状况,消费者对其不看好是情理之中。一个连年亏损、销量崩盘、经销商退网甚至开始“卖厂换钱”的品牌,的确让人很难对其重拾信心。那么问题来了,就拿以东风标致为代表的这一派“边缘车企”,为什么宁愿新车上市后再打折出售,也不愿意直接定个低价让消费者看到诚意?难道这些品牌意识不到“打骨折”会对品牌产生影响?



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